Кузов-фургон: со скосами, из «сэндвич-панелей» 60 мм
Количество мест: 6
Грузовая платформа: с откидывающимися боковыми бортами
КМУ: ИМ-50 (4.4 тм, 2 000 кг, 6.0 м)
Шасси: 6х6, дв. Камаз 740.705-300 (300 л.с.), КПП Камаз 154, 10-ст.
Характеристики
Характеристики кузова-фургона
| Конструкция | пятислойные «сэндвич-панели» | |
| Исполнение | с боковыми скосами | |
| Теплоизоляция | пенополистирол марки «Стиропен 50» | |
| Покрытие пола | линолеумом на резиновой основе («автолин») | |
| Наружное обрамление | алюминиевый профиль | |
| Внутреннее обрамление | алюминиевый профиль | |
| Дверь боковая (низкий вход с лестницей, ограничитель, подсветка, глухое окно-стеклопакет) | 1 шт. | |
| Окно стеклопакет с форточкой (слева) | 1 шт. | |
| Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором | 1 шт. | |
| Сиденья сдвоенные с трехточечными ремнями безопасности (сетификат) | 16 шт. | |
| Переговорное устройство "кабина-фургон" | 1 шт. | |
| Отопление от системы ДВС | 1 шт. | |
| Автономный отопитель Eberspacher (4 кВт) | 1 шт. | |
| Огнетушитель | 1 шт. | |
| Аптечка | 1 шт. | |
| Стол складной | 1 шт. | |
| Шанцевый инструмент (лом, лопата, штыри заземления) | 1 шт. | |
| Бортовая платформа | 1 шт. | |
| ДЗК (держатель запасного колеса) | 1 шт. | |
| Лестница для подъема в борт | 1 шт. | |
| Фонари освещения (24В) | 1 шт. | |
Характеристики КМУ PALFINGER PK-8500
| Грузовой момент | 7.6 тм | |
| Максимальная грузоподъемность | 3300кг | |
| Максимальный вылет стрелы | 5.7 м | |
| Рабочая температура окружающей среды | -40…+40 °C | |
| Максимальный гидравлический вылет | 9,6 м | |
| Усилие поворота | 0,9 м | |
| Способ управления | Гидравлический | |
| Угол поворота колонны | 410 град. | |
| Пространство для монтажа | 0,66 м | |
| Рабочее давление | 315 бар | |
| Производительность наосса | 25-35 л/мин | |
| Вес | 875 кг | |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | КАМАЗ 43118-3027-50 |
| Колесная формула | 6х6 |
| Весовые параметры | |
|---|---|
| Грузоподъемность, т | 13,4 |
| Снаряженная масса, т | 9,07 |
|
|
|
|
| Полная масса а/м, т | 22,5 |
|
|
|
|
| Полная масса автопоезда, т | 34,5 |
| Полная масса прицепа, т | 12 |
| Двигатель | |
| Модель | КАМАЗ 740.705-300 |
| Мощность, л.с. | 300 |
| Тип | Четырехтактный, с турбонаддувом |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Степень сжатия | 18 |
| Топливо | Дизель |
| Система подачи топлива | Common Rail |
| Топливный бак | |
| Ёмкость топливного бака, л | 210+350 |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 6,53 |
| Коробка передач | |
| Модель | 154 |
| Кол-во передач | Вперед — 10, назад — 2 |
| Тип | Механическая |
| Управление | Дистанционное |
| Передаточные числа | 7,82-0,815 |
| Кабина | |
| Тип | Над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | Без спального места |
| Подвеска кабины | Торсионная |
| Опрокидывание кабины | Гидравлическое |
| Сиденье водителя | Подрессоренное |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | Дисковые |
| Тип шин | Пневматические, с регулированием давления |
| Размер шин | 425/85R21 / 390/95R20 |
| Автоматическая система накачки шин | Есть |
| Ошиновка | Односкатная |
| Раздаточная коробка | |
| Модель | КАМАЗ 65111 |
| Тип | Механическая, 2-х ступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала |
| Управление | Пневматическое |
| Тормозная система | |
| Привод | Пневматический |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Сцепление | |
| Модель | ZF&SACHS MFZ 430 |
| Тип | Диафрагменное, однодисковое |
| Привод | Гидравлический с пневмоусилителем |
| Прочее | |
| Особенности комплектации | МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, УВЭОС |
Описание
Кузов-фургон ГПА КАМАЗ 43118-50 с КМУ PALFINGER PK-8500 представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич-панелей». Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом с полимерным лакокрасочным покрытием («плакированный лист»). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала пенополистирол марки «Стиропен 50» имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находятся слой фанеры. Изнутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе («автолин»).
