Кузов-фургон: со скосами, из «сэндвич-панелей» 50 мм
Количество мест: 6
Грузовая платформа: с откидывающимися боковыми бортами
КМУ: АНТ 7.5-2 (7,5 тм, 3000 кг, 6,78 м)
Шасси Урал NEXT 4320-6952-74Е5Г38: 6х6, дв. ЯМЗ-53613-10 (310 л.с.), МКПП ZF9S1310ТО, 9-ступенчатая
Характеристики
Характеристики кузова-фургона
| Конструкция | пятислойные «сэндвич-панели» | |
| Исполнение | с боковыми скосами | |
| Теплоизоляция | пенополистирол марки «Стиропен 50» | |
| Покрытие пола | линолеумом на резиновой основе («автолин») | |
| Наружное обрамление | алюминиевый профиль | |
| Внутреннее обрамление | алюминиевый профиль | |
| Дверь боковая (низкий вход с лестницей, ограничитель, подсветка, глухое окно-стеклопакет) | 1 шт. | |
| Окно стеклопакет с форточкой (слева) | 1 шт. | |
| Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором | 1 шт. | |
| Сиденья с ремнями безопасности (сертификат) | 6 шт. | |
| Переговорное устройство "кабина-фургон" | 1 шт. | |
| Отопитель Eberspacher (4 кВт) | 1 шт. | |
| Отопитель системы охлаждения автомобиля | 1 шт. | |
| Огнетушитель | 1 шт. | |
| Аптечка | 1 шт. | |
| Стол складной | 1 шт. | |
| Шанцевый инструмент (лом, лопата, штыри заземления) | 1 шт. | |
| Бортовая платформа | 1 шт. | |
| ДЗК (держатель запасного колеса) | 1 шт. | |
| Лестница для подъема в борт | 1 шт. | |
| Фонари освещения (24В) | 1 шт. | |
Характеристики КМУ ИМ-20
| Материал | Конструкционная низколегированная сталь 09Г2С | |
| Количество гидравлических выдвижных секций | 1 шт. | |
| Грузовой момент | 1,83 тм | |
| Максимальная грузоподъемность | 990 кг | |
| Грузоподъемность на максимальном вылете | 505 кг | |
| Максимальный вылет стрелы | 3,57 м | |
| Рабочая температура окружающей среды | -40…+40 °C | |
| Максимальная высота подъема | 4,66 м | |
| Максимальная глубина опускания | 1,54 м | |
| Способ управления | Гидравлический | |
| Угол поворота колонны | 400 град. | |
| Место управления | С земли | |
| Транспортное положение опор | Вверх | |
| Тип выдвижных опор | Механические(ручное выдвижение) | |
| Производительность насоса | 11 л/мин | |
| База опор (без увеличения) | 1 700 мм | |
| База опор с с увеличенным вылетом | 2 700 мм | |
| Масса установки без гидронасоса | 425 т | |
| Емкость гидробака | 27,2 л (полная) | |
| Давление | 20 МПа | |
| Размер по осям | 310 мм | |
| Монтажная база | 550 мм | |
| Габаритные размеры | 1 850 х 410 х 1720 мм | |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | Урал Next 4320-6151-73 |
| Колесная формула | 6x6 |
| Весовые параметры | |
|---|---|
| Снаряженная масса, т | 7.7 |
| Полная масса а/м, т | 17.3 |
|
|
|
|
| Грузоподъемность, т | 7.375 |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-53623-10 (Евро-5) |
| Мощность, л.с. | 275 |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом, четырехтактный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | V образный |
| Рабочий объем, л | 6,7 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Топливо | Дизель |
| Топливный бак | |
| Ёмкость топливного бака, л | 300+180 |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 7,49 |
| Коробка передач | |
| Модель | ЯМЗ-1105 |
| Кол-во передач | Вперед — 5, назад — 1 |
| Тип | Механическая |
| Управление | Дистанционное |
| Кабина | |
| Тип | За двигателем, типа Next, трехместная |
| Исполнение | Без спального места |
| Опрокидывание кабины | Есть |
| Сиденье водителя | Подрессоренное |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | Дисковые |
| Тип шин | Пневматические, с регулированием давления |
| Размер шин | 425/85R21 |
| Ошиновка | Односкатная |
| Раздаточная коробка | |
| Модель | АО «АЗ «УРАЛ» |
| Тип | 2-х ступ. с межосевым дифференциалом |
| Управление | Пневматическое |
| Тормозная система | |
| Привод | Пневматический |
Описание
Кузов-фургон ГПА Урал Next 4320-6151-73 с КМУ ИМ-20 представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич-панелей». Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом с полимерным лакокрасочным покрытием («плакированный лист»). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала пенополистирол марки «Стиропен 50» имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находятся слой фанеры. Изнутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе («автолин»).
