Кузов-фургон: со скосами, из «сэндвич-панелей» 50 мм
Количество мест: 8+2
Грузовая платформа: с откидывающимися боковыми бортами
КМУ: ИМ-20 (1,83 тм, 990 кг, 3,57 м)
Шасси: 6х6, дв. Cummins ISBe6.7E5 285 (285 л.с.), КПП ZF 9S1310ТО, 9-ст.
Кузов-фургон: со скосами, из «сэндвич-панелей» 50 мм
Количество мест: 12+2
Грузовая платформа: с откидывающимися боковыми бортами
КМУ: ИМ-55 (5,12 тм, 2050 кг, 6,78 м)
Шасси: 6х6, дв. Cummins ISBe6.7E5 285 (285 л.с.), КПП ZF 9S1310ТО, 9-ст.
Кузов-фургон: со скосами, из «сэндвич-панелей» 60 мм
Количество мест: 14+2
Грузовая платформа: с откидывающимися боковыми бортами
КМУ: ИМ-20 (1,83 тм, 990 кг, 3,57 м)
Шасси: 4х4, дв. Cummins ISB6.7E5 285 (285 л.с.), КПП ZF9, 9-ст.
Характеристики
Характеристики кузова-фургона
| Конструкция | пятислойные «сэндвич-панели» | |
| Исполнение | с боковыми скосами | |
| Теплоизоляция | пенополистирол марки «Стиропен 50» | |
| Покрытие пола | линолеумом на резиновой основе («автолин») | |
| Наружное обрамление | алюминиевый профиль | |
| Внутреннее обрамление | алюминиевый профиль | |
| Дверь боковая (низкий вход с лестницей, ограничитель, подсветка, глухое окно-стеклопакет) | 1 шт. | |
| Окно стеклопакет с форточкой (слева) | 1 шт. | |
| Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором | 1 шт. | |
| Сиденье с трехточечными ремнями безопасности | 6шт. | |
| Переговорное устройство "кабина-фургон" | 1 шт. | |
| Отопление от системы ДВС | 1 шт. | |
| Автономный отопитель "Планар 4Д" | 1 шт. | |
| Огнетушитель ОП-2 | 1 шт. | |
| Аптечка | 1 шт. | |
| Стол | 1 шт. | |
| Шанцевый инструмент (лом, лопата, штыри заземления) | 1 шт. | |
| Бортовая платформа | 1 шт. | |
| ДЗК (держатель запасного колеса) | 1 шт. | |
| Лестница для подъема в борт | 1 шт. | |
| Фонари освещения (24В) | 1 шт. | |
Характеристики КМУ АНТ 12-2
| Материал | Конструкционная низколегированная сталь 09Г2С | |
| Количество гидравлических выдвижных секций | 2 шт. | |
| Грузовой момент | 12,0 тм | |
| Максимальная грузоподъемность | 6050 кг | |
| Грузоподъемность на максимальном вылете | 1320 кг | |
| Максимальный вылет стрелы | 8,4 м | |
| Рабочая температура окружающей среды | -40…+40 °C | |
| Максимальная высота подъема | 10,5 м | |
| Максимальная глубина опускания | 6 м | |
| Способ управления | Гидравлический | |
| Угол поворота колонны | 390 град. | |
| Место управления | С земли / С колонны (опция) | |
| Транспортное положение опор | Вниз / Вверх (опция) | |
| Тип выдвижных опор | Механические | |
| База выдвижных / невыдвижных опор | 5 400 / 2 290 мм | |
| Масса без гидронасоса, рабочей жидкости | 2100 кг | |
| Емкость гидробака (полная / max / min) | 125 л / 120 л / 110 л | |
| Производительность насоса | 32 л/мин | |
| Рабочее давление | 28 МПа | |
| Размер по осям шпилек | 720 мм | |
| Монтажная база | 960 мм | |
| Габаритные размеры в транспортном положении (ДхШхВ) | 2480 х 980 х 2265 мм | |
Грузовысотные характеристики
Характеристики шасси
| Базовое шасси | КАМАЗ 5350-66(D5) |
| Колесная формула | 6х6 |
| Весовые параметры | |
|---|---|
| Полная масса, т | 17 |
|
|
|
|
| Полная масса автопоезда, т | 29 |
| Полная масса прицепа, т | 12 |
| Снаряженная масса шасси, т | 8,32 / 8,39 |
|
3,81 / 3,75 |
|
4,51 / 4,64 |
| Двигатель | |
| Модель | Cummins ISB6.7E5 285 |
| Мощность, л.с. | 285 |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Рабочий объем, л | 6,7 |
| Степень сжатия | 17,3 |
| Топливо | Дизель |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 5,94 |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF-9 |
| Число ступеней | 9 |
| Тип | Механическая |
| Управление | Дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | ZF-9: 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Кабина | |
| Тип | Над двигателем, с высокой крышей |
| Опрокидывание кабины | Есть |
| Сиденье водителя | Подрессоренное |
| Колеса и шины | |
| Размер обода | 10.00-20 или 12.2-20,9 (в зависимости от комплектации) |
| Тип шин | Камерные, пневматические, с регулированием давления |
| Шины | 390/95 R20 или 425/85 R21 (в зависимости от комплектации) |
| Раздаточная коробка | |
| Тип | Механическая, 2-х ступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала |
| Управление | Пневматическое |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 210 или 210+210 (в зависимости от комплектации) |
| Тормозная система | |
| Привод | Пневматический |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Сцепление | |
| Модель | MF 395 |
| Тип | Однодисковое, диафрагменное, нажимного типа |
| Привод | Гидравлический с пневмоусилителем |
| Характеристики а/м полной массы | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Угол преодолеваемого подъема, % (град) | 60 (31) |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2003 |
| Напряжение, B | 24 |
Описание
Кузов-фургон ГПА КАМАЗ 5350-66(D5) с КМУ АНТ 12-2 представляет собой конструкцию из пятислойных «сэндвич-панелей». Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом с полимерным лакокрасочным покрытием («плакированный лист»). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала пенополистирол марки «Стиропен 50» имеющего низкую теплопроводность и низкую горючесть. Для усиления конструкции между утеплителем и обшивкой находятся слой фанеры. Изнутри фургона пол покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе («автолин»).
Фургон в исполнении с боковыми скосами. Наружная обшивка - плакированный металл белого цвета (RAL 9003) и внутренняя обшивка - плакированный металл белого (RAL 9003).
Обрамление фургона: наружное – алюминиевый профиль, внутреннее – алюминиевый профиль.