Характеристики
Характеристики шасси
| Базовое шасси | КАМАЗ 43118-1017-15 | |
| Колесная формула | 6х6 | |
| Двигатель | КАМАЗ 740.30-260 (Евро-2), дизельный с турбонаддувом | |
| Мощность двигателя, л.с. | 260 | |
| КПП | КАМАЗ 154, 10-ступенчатая, механическая | |
| Привод тормозной системы | Пневматический | |
| Топливный бак, л | 210+210 | |
| Шины | 425/85 R21 | |
| Кабина | Бескапотная (над двигателем), без спального места | |
Пассажирский кузов-фургон
| Кузов-фургон | Cо скосами изготовлен из «сэндвич» панели толщиной 56 мм по бескаркасной технологии, клепанный с внутренними размерами: 6100х2400х2000 мм. | |
| Обрамление кузова фургон | Анодированный алюминиевый уголок | |
| Наружная обшивка | Плакированный металл | |
| Внутренняя обшивка | Автомобильный пластик светлых тонов, потолок - белый. | |
| Покрытие пола | Износоустойчивый линолеум типа «автолин» с резиновой дорожкой. | |
| Переговорное устройство фургон/кабина | 1 шт. (модель Таганай) | |
| Передняя дверь (боковая) | С поручнем, с подсветкой, с замком, с глухим окном двойного остекления, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. | |
| Задняя дверь боковая (аварийная) | С глухим окном двойного остекления, с подсветкой, с замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. | |
| Откидная лестница | 2-х ступенчатая с заниженным входом (металлическая). | |
| Окна кузова-фургона |
|
|
| Сиденья, шт | 28 (мягкие, с 3-х точечными ремнями безопасности) | |
| Отопитель воздушный | Планар 8Д | |
| Калорифер | ОС-7 (от системы ДВС), установлен в передней и задней частях салона. Пульт управления калорифером находится в салоне водителя. | |
| Клапан избыточного давления (для вентиляции салона) | Есть | |
| Выключатель освещения | Есть (Устанавливается на передней панели кузова-фургона. Выключатель обозначен надписью «Освещение салона») | |
| Диодный плафон местного освещения (24В) | Есть | |
| Люк аварийно-вентиляционный | Есть | |
| Молоток аварийный для разбивания стекла | Есть | |
| ДЗК | Есть, на задней стенке кузова-фургона (с механической лебедкой) | |
| Аптечка медицинская | Есть (в кузове-фургоне на кронштейне) | |
| Огнетушитель ОП-5 | Есть | |
| Противооткатные башмаки | Есть | |
| Знак аварийной остановки | Есть | |
| Ящик багажный | Есть (пластиковый) | |
| ЗИП | Есть | |
| Брызговики | Есть (пластиковые) | |
| Шторы на окнах (ткань) | Есть | |
| Светозащитная маркировка | Согласно ГОСТ по периметру кузова-фургона. | |
Описание
Вахтовый автобус, который создан на шасси грузовика КАМАЗ 43118-1017-15, разработан для перевозки рабочих бригад (ремонтников, строителей, геологоразведчиков и т. д.) численностью до 28 персон к месту их работы по бездорожью и дорожным путям любых категорий.
Кузов-фургон
Формируется из 5-слойных «сэндвич-панелей». Такой фургон внутри и снаружи обшивается металлическими листами с оцинковкой и стойким ЛК-покрытием. Свободное пространство, которое имеется между наружной и внутренней обшивкой, заполняется специальным теплоизолирующим составом - пенополистиролом «Стиропен 50» характеризуется стойкостью к горению и минимальной теплопроводностью. Вся конструкция усилена листами фанеры, размещенными между обшивкой и утеплителем. Внутри пол накрыт специальным резиновым линолеумом для машин - «автолином».
Рассматриваемы фургон выполнен с боковыми скосами. Для его внешней обшивки используется плакированный металл, покрытый оранжевой краской (RAL2004), которая может быть изменена по запросу покупателя. Внутренняя обшивка также формируется из плакированного металла, который имеет белый оттенок (RAL9003). В качестве наружного и внутреннего обрамления фургона используется профиль из алюминия, тогда как проемы дверей изготовлены из высококачественной нержавеющей стали.
Транспортное средство оснащается спаренными сиденьями, которые укомплектованы трехточечными ремнями безопасности. Таких сидений в фургоне 14 штук, а отделка их выполнена из кожзаменителя.
Шасси
Колесная формула
КАМАЗ 43118-1017-15 представляет собой 3-осное шасси с колесной формулой "6х6". Производитель грузовика использует 1-скатную ошиновку, способствующую увеличению показателей проходимости и маневренности. Помимо того, шасси характеризуется увеличенной грузоподъемностью, а также ходимостью по любым видам дорог и бездорожью, чему способствует колесная формула.
Кабина
Шасси оснащено комфортабельной и эргономичной рестайлинговой кабиной, характеризующейся высокой крышей. Кабина позиционируется непосредственно над силовым агрегатом, а фиксируется она посредством специальной 4-точечной подвески пружинного типа. Салон просторен. В нем имеется водительское сиденье на пневмоподвеске с мягкой спинкой и системой регулировок. Спальное место не предусмотрено.
Двигатель
Шасси агрегатировано силовой установкой марки КАМАЗ 740.30-260, которая отличается мощностью в 260 лошадиных сил. ДВС соответствует регламенту "ЕВРО2". Топливное оборудование машины представлено аппаратурой немецкого бренда Bosch, которая обеспечивает транспортному средству повышенную грузоподъемность, выдающуюся топливную экономичность и отличную износостойкость. 11-литровый дизельный мотор обладает турбонаддувом с промежуточным охлаждением. С таким оснащением шасси способно развивать скорость более 80 километров в час.
Трансмиссия и подвеска
Грузовое транспортное средство оснащено МКПП модели Камаз-154 с десятью скоростями. Грузовик КАМАЗ 43118-1017-15 в базе комплектуется автошинами размера 425/85R21, в которых реализована система корректировки давления воздуха. Такая резина ориентирована на работу в условиях бездорожья, а также подходит для езды по дорогам любых категорий. Давление в камерах колес водитель контролирует из кабины, корректируя размеры контактного пятна шин, что очень важно во время пересечения сложных дорожных участков, в том числе, разбитых, глинистых, песчаных отрезков пути, сугробов и т. д. Шины шасси позволяют ему продолжать движение даже в случае, когда одно из колес пробито.
Шасси КАМАЗ 43118-1017-15 укомплектовано диафрагменным однодисковым сцеплением, у которого имеется пневматический усилитель и гидравлический привод. Агрегат импортный и имеет маркировку ZF SACHS MFZ430.
Тормозная система
Тормоза транспортного средства представлены пневматическими барабанными механизмами, обеспечивающими безопасное и оперативное понижение скорости движения грузовика на любом покрытии.
