Вахтовый автобус КАМАЗ 43502-3036-66(D5) 22 места

Вахтовый автобус, который создан на шасси грузовика КАМАЗ 43502-3036-66 D5, разработан для перевозки рабочих бригад (ремонтников, строителей, геологоразведчиков и т. д.) численностью до 22 персон к месту их работы по бездорожью и дорожным путям любых категорий.

Кузов-фургон

Формируется из 5-слойных «сэндвич-панелей». Такой фургон внутри и снаружи обшивается металлическими листами с оцинковкой и стойким ЛК-покрытием. Свободное пространство, которое имеется между наружной и внутренней обшивкой, заполняется специальным теплоизолирующим составом - пенополистиролом «Стиропен50» характеризуется стойкостью к горению и минимальной теплопроводностью. Вся конструкция усилена листами фанеры, размещенными между обшивкой и утеплителем. Внутри пол накрыт специальным резиновым линолеумом для машин - «автолином»

У рассматриваемого фургона нет боковых скосов. Для его внешней обшивки используется плакированный металл, покрытый оранжевой краской (RAL2004), которая может быть изменена по запросу покупателя. Внутренняя обшивка также формируется из плакированного металла, который имеет белый оттенок (RAL9003). В качестве наружного и внутреннего обрамления фургона используется профиль из алюминия, тогда как проемы дверей изготовлены из высококачественной нержавеющей стали.

Транспортное средство оснащается спаренными сиденьями, которые укомплектованы трехточечными ремнями безопасности. Таких сидений в фургоне 11 штук, а отделка их выполнена из кожзаменителя.

Шасси

Колесная формула

КАМАЗ 43502-3036-66 D5 представляет собой 2-осный грузовик с полным приводом и колесной формулой 4х4. Это транспортное средство отличается отличной проходимостью и маневренностью на сложном рельефе местности и бездорожье, что обеспечивается в том числе благодаря односкатной ошиновке.

Кабина

Салон рестайлинговой кабины отличается высокой крышей. Сама кабина зафиксирована непосредственно над силовой установкой авто посредством 4-точечной подвески пружинного типа. В салоне просторно, а для удобства водителя его кресло снабжено системой регулировок и пневмоподвеской. В кабине не предусмотрено спальное место.

Мотор

Агрегатируется шасси силовой установкой CumminsISBe6.7, которая отличается рабочим объемом в 6,7 литра и мощностью в 285 лошадиных сил. Это ДВС с рядной архитектурой и 6-ю цилиндрами, снабженный турбонаддувом и работающий на дизтопливе. Мотор соответствует экостандарту "Евро5".

Трансмиссия, подвеска и тормоза

На шасси установлена немецкая МКПП марки ZF9S1310 с дистанционным управлением и 9-ю передачами. Сцепление транспортного средства диафрагменное и 1-дисковое. Агрегат ZF SACHS MFZ430 отличается наличием пневматического усилителя и гидравлического привода. Тормозная система представлена пневматическими барабанными механизмами, способными обеспечить автомобилю быстрое, эффективное и безопасное торможение на разных видах покрытия.

Вахтовый автобус сформирован на основе рамы с традиционной подвеской рессорного типа, которая снабжена межосевыми и межколёсными блокирующимися дифференциалами. Колеса грузовика снабжены пневмошинами размера 425/85R21 и системой корректировки давления в камерах с водительского места. Такие покрышки с системой подкачки созданы специально для автодорог разных категорий и бездорожья.