Характеристики
| Кузов-фургон | |
|---|---|
| Кузов-фургон | Цельнометаллический, каркасной конструкции |
| Количество сидячих мест | 28+2 (в кабине) |
| Внешняя обшивка | Стальной лист |
| Внутренняя обшивка |
|
| Теплоизоляция | Пенополистирол |
| Крепление фургона к лонжеронам рамы шасси | При помощи стремянок и кронштейнов через демпфирующий деревянный брус |
| Вход в кузов-фургон | С правой стороны с низким входом в совокупности со ступенью |
| Отопительная система |
|
| Сиденья | Двухместные анатомические с ремнями безопасности |
| Окна | Двойной стеклопакет из травмобезопасного стекла с уплотнителем, солнцезащитные шторки на окна |
| Освещение | Фонари освещения 24В |
| Переговорное устройство | Есть, «кабина-салон» |
| Люк аварийно-вентиляционный | Есть |
| Накрышный вентилятор | Есть |
| ДЗК | Есть, на задней стенке кузова-фургона |
| Внутренние размеры, мм | 6680 х 2460 |
| Габаритные размеры вахтового автобуса | |
| Длина, мм | 9950 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 3400 |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | Урал NEXT 4320-6952-72Е5Г38 |
| Колесная формула | 6x6 |
| Характеристики массы | |
|---|---|
| Грузоподъемность, т | 12,5 |
| Кабина | |
| Тип | NEXT, трехместная, капотная |
| Наличие спального места | Отсутствует |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-53623-10 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Номинальная мощность (брутто), л.с. | 275 |
| Полезная мощность (нетто), л.с. | 273 |
| Максимальная частота вращения, мин-1 | 2300 |
| Максимальный крутящий момент, кгс*м | 118,4 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1300-1600 |
| Коробка передач | |
| Модель | ЯМЗ-1105 |
| Тип | Механическая, 5-ступенчатая |
| MAX крутящий момент на входе | 1130 Нм |
| Раздаточная коробка | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Тип | Двухступенчатая, с межосевым дифференциалом |
| Передачи | Высшая передача 1,04; низшая передача 2,15 |
| Ведущие мосты | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Передаточное число | 7,49 |
| Тормозная система | |
| Привод тормозной системы | Пневматический |
| Система питания | |
| Ёмкость топливного бака, л | 300+210 |
| Колёса и шины | |
| Колёса | 533-310 |
| Шины | 425/85R21 |
| Прочее | |
| Особенности комплектации | Длиннобазовое шасси, ДОМ, ДЗК |
Описание
Вахтовый автобус на длиннобазовом шасси Урал 4320-6951-72Е5, который ориентирован на быструю доставку рабочих бригад (до 28 чел.) на стройплощадки и прочие объекты. Данная техника предназначена для перемещения по любым типам дорог, а также по бездорожью.
Кузов-фургон
Вахтовый автобус Урал-NEXT 4320-6951-72Е5 оснащается кузовом-фургоном, сформированным из 5-слойных «сэндвич-панелей». Внешние поверхности кузова обшиты металлическими листами с оцинковкой, которые имеют отделку из полимерного ЛКП. Такая металлическая обшивка известна под названием «плакированный лист». Все свободное пространство, которое остается между внутренней и внешней обшивкой кузова, производитель заполняет специальным пенополистиролом, характеризующимся низкой горючестью и теплопроводностью. Данный материал называется «Стиропен50». А чтобы усилить конструкцию фургона, между его обшивкой и теплоизоляционным материалом размещается слой фанеры. На полу кузова уложен так называемый «автолин». Это автомобильный линолеум, который создан на основе резины.
Обрамляет кузов снаружи и внутри профиль из алюминия. Порталы для дверей фургона созданы из нержавейки. Центральная часть фургона отличается пониженным полом, за счет чего люди имеют возможность перемещаться по салону свободно (не пригибаясь, в полный рост). На кормовой стенке кузова имеется крепление для фиксации запасного колеса.
Шасси
Подвеска
В конструкции вахтового автобуса Урал-NEXT 4320-6951-72Е5 используется зависимая и балансирная задняя подвеска. Передняя подвеска также зависимая, но она сформирована на паре полуэллиптических рессор.
Кабина и оперение
Те детали кабины, которые подвержены агрессивному внешнему влиянию, имеют защиту из оцинковки, а оперение кабины создано из полимеров, характеризующихся стойкостью к ударным нагрузкам.
Рулевая колонка грузовика Урал-NEXT 4320-6951-72Е5 имеет конструкцию, допускающую регулировку по углу наклона. Приборная панель информативна и эргономичная. Она в полной мере соответствует всем современным стандартам и регламентам. Руль оснащен клавишами управления штатной системой мультимедиа 2 DIN. Помимо того, в салоне имеется 12-вольтная розетка, позволяющая заряжать гаджеты.
Кресло водителя оснащено пневматической подвеской, что характерно для всей техники Урал-NEXT. Его можно регулировать по наклону и высоте, а также по расстоянию от рулевой колонки, что позволяет обеспечить максимальный уровень комфорта водителя любого телосложения.
Базовая комплектация вахтовика достаточно богатая. Она включает:
- электроподогрев зеркал, ветрового остекления, топливозаборника и фильтров для горючего;
- электрические стеклоподъемники и тахограф;
- пневмоприводы системы тормозов, раздаточной коробки и управления стояночным тормозом;
- системы блокировки дифференциалов (межколесного и межосевого);
- антиблокировочную систему ABS.
Двигатель и КПП
Агрегатируется вахтовый автобус Урал-NEXT 4320-6951-72Е5 4-тактным, 6-цилиндровым силовым агрегатом модели ЯМЗ 53623-10. Это 275-сильный мотор с рядной архитектурой, относящийся к семейству ЯМЗ-530, все представители которого отвечают регламенту стандарта Евро5. Двигатель работает в связке с 5-ступенчатой МКПП марки ЯМЗ-1105, а топливо для его работы подается из штатного бензобака емкостью 300 литров.
