| Колесная формула | 6x6 |
| Характеристики массы | |
|---|---|
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 12000 |
| Снаряженная масса, кг | 9040 |
| Полная масса, кг | 21800 |
| Распределение полной массы, кг: |
|
| Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий), кг | 29000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 38040 |
| Кабина | |
| Тип | Над двигателем, двухместная |
| Наличие спального места | Есть |
| Обогреватель | Планар 4Д |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-53613-10 |
| Тип | Дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Номинальная мощность (брутто), л.с. | 312 |
| Полезная мощность (нетто), л.с. | 310 |
| Максимальная частота вращения, мин-1 | 2300 |
| Максимальный крутящий момент, кгсхм | 125 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1300-1600 |
| Рабочий объем, л | 6,65 |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF9S1310TO |
| Тип | Механическая, 9-ступенчатая |
| MAX крутящий момент на входе | 1300 Нм |
| Раздаточная коробка | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Тип | Двухступенчатая, с межосевым дифференциалом |
| Передачи | Высшая передача 1,04; низшая передача 2,15 |
| Ведущие мосты | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Передаточное число | 7,49 |
| Тормозная система | |
| Привод тормозной системы | Пневматический |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Тип ССУ, дюймы | 2 |
| Высота ССУ (при полной массе), мм | 1390 |
| Система питания | |
| Ёмкость топливного бака, л | 300+210 |
| Колёса и шины | |
| Колёса | 533-310 |
| Шины | 425/85 R21 |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 7550 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 3375 |
| Комплектация | |
| Особенности |
|
Грузовой автотранспорт модели Урал 44202-3511-82Е5 – является представителем производственной линейки седельных вездеходных тягачей «Урал М», у которых реализована формула колес 6х6. Данная машина комплектуется металлической бескапотной кабиной, а также седельно-сцепным механизмом, рассчитанным на нагрузку до 12 т. Это устройство характеризуется высотой в 139 сантиметров и использованием 2-дюймового шкворня.
Тягач разрабатывался для формирования автопоезда и буксирования полуприцепов по дорогам различных типов, включая пересеченную местность. Машина адаптирована под эксплуатацию в суровом климате северных широт Российской Федерации. Она характеризуется простотой обслуживания, отличной ремонтопригодностью, неприхотливостью и достойной грузоподъёмностью.
В кабине Урал 44202-3511-82Е5 имеется система обогрева и вентиляции, а также полноценное спальное место. Обогрев салона происходит за счет отбора тепла от работающего ДВС транспортного средства. В случаях, когда необходимо отопление кабины во время стоянки, вопрос решается за счет использования предпускового подогревателя.
Комфорт водителя и эргономика его рабочего места реализованы на высоком уровне. Транспортное средство оснащено подрессоренными сиденьями, эффективно поглощающими вибрацию и обладающие широким диапазоном регулировок, которые дают возможность подстроить кресла под конкретного человека максимально удобно.
Тягач создан на раме, которая отличается наличием усиленных ведущих мостов. Данная база отличается классической подвеской на рессорах, а также наличием межосевых и межколёсных блокирующихся дифференциалов, что значительно увеличивает проходимость и вездеходные качества тягача.
Машина оснащена пневмошинами размера 425/85 R21, позволяющими корректировать давление в камерах, а также осуществлять подкачку колес непосредственно с водительского места. Такая авторезина ориентирована на эффективную работу как на различных дорожных покрытиях, так и на бездорожье. А использование односкатной ошиновки позволило производителю повысить показатели маневренности и проходимости транспортного средства.
В конструкции механизма рулевого управления Урала применен интегральный механизм с гидроусилителем. За счет такого конструкторского решения понизились усилия на руле, а также улучшилось управление, возросла безопасность передвижения и маневрирования во всем диапазоне скоростей.
