КПП ZF-9S1310T0 — девятиступенчатая механическая коробка передач, оснащённая резервным насосом рулевого управления. Этот насос приводится в действие от ведущих колёс и обеспечивает работоспособность гидроусилителя руля в случае отказа основного насоса.
Конструкция КПП
Коробка передач состоит из четырёхступенчатой части с понижающей передачей и задним ходом, а также промежуточного вала. Сзади установлен демультипликатор планетарного типа, который удваивает количество передач. Это позволяет получить девять передач для движения вперёд. Передачи с первой по четвёртую относятся к низшему диапазону демультипликатора, а с пятой по восьмую — к высшему.
Особенности конструкции
Четырехступенчатая часть
Четырёхступенчатая часть синхронизирована и включает задний ход и понижающую передачу с кулачковыми муфтами. Переключение передач механическое, схема переключения может быть двойного H или каскадного H. Коробка оснащена сервошифтом.
Демультипликатор
Демультипликатор также синхронизирован. При схеме переключения двойное H он автоматически переключается при переходе из ряда 3/4 в ряд 5/6 и наоборот (пневматическое переключение). При каскадном H переключение преселектором на рычаге переключения передач.
Переключение передач
Двойное H
Переключение передач с демультипликатором и схемой переключения двойное H происходит через пять расположенных рядом рядов. В рядах 3/4 и 5/6 есть по одному подпружиненному нейтральному положению, что облегчает ориентацию в схеме переключения передач. Пневматическое переключение демультипликатора происходит автоматически при переключении из ряда 3/4 в ряд 5/6 или наоборот.
Каскадное H
При использовании схемы каскадное H схема переключения выполнена с тремя расположенными рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 имеется подпружиненное нейтральное положение. Пневматическое переключение демультипликатора из ряда 3/4 в ряд 5/6 или обратно производится преселектором на рычаге переключения передач.
Схемы переключения передач
 |
 |
| Двойное H | Каскадное H |
Обозначения:
- ◊ — автоматическое переключение (двойное H);
- R — задний ход;
- 1–4 — низший диапазон демультипликатора;
- 5–8 — высший диапазон демультипликатора;
- N — нейтральное положение;
- C — понижающая передача.
Технические характеристики
| Максимальный входной крутящий момент, Н·м | 1300 |
| Передаточные числа | |
|---|---|
| Передний ход | 9,48 – 0,75 |
| Задний ход | 8,97 |
| Тахометр | Электронный, Z = 8 |
| Монтаж | Горизонтально слева, отход рычага для левостороннего или правостороннего рулевого управления |
| Переключение передач | |
| Узел с 4 передачами | Понижающая передача и задний ход с кулачковыми муфтами |
| Демультипликатор | Все другие передачи синхронизированы |
| Привод переключения передач | |
| Узел с 4 передачами | Механизм переключения с горизонтальным поворотным валом со схемой переключения двойное H и каскадное H |
| Демультипликатор |
|
| Масса (без дополнительного оборудования), кг | 190 |
| Количество масла, дм3 | Для стандартного монтажа: примерно 9,0 |