Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: Kopper Pumps PL-60
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. ЯМЗ-53623-10 (275 л.с.), КПП ЯМЗ-1105
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: 1,1 ПТ
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. ЯМЗ-53623-10 (275 л.с.), КПП ЯМЗ-1105
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: 2,3 ПТ
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. ЯМЗ-53623-10 (275 л.с.), КПП ЯМЗ-1105
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: Interpump T1750
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. ЯМЗ-53623-10 (275 л.с.), КПП ЯМЗ-1105
Характеристики
Характеристики установки
Основные параметры |
|
| Насос питательный | Hikarimai EFG-2821 |
| Топливный насос | НШ-10 |
| Клапан предохранительный | Сппкр 25-100 |
| Бак запаса топлива | 350 л |
Фургон (кунг) |
|
| Внутренняя обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Наружная обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Утеплитель | 40 мм, пенополиизоцианурат |
| Лестницы | Откидная |
| Цвет фургона | Синий |
| ДЗК | На задней стенке кунга |
ЗИП навесного оборудования |
|
| Магистральные паровые трубы | 4,2 м × 6 шт. |
| Запорный узел | 1 шт. |
| Колено | 4 шт. |
Средства безопасности |
|
| Огнетушитель | 1 шт. – ОП-2 с креплениями для установки в будке ППУА |
| Медицинская аптечка | 1 шт. |
| Знак аварийной остановки | 1 шт. (ГОСТ Р41.27-2001) |
| Упор противооткатный | 2 шт. с кронштейнами |
Характеристики ППУА |
|
| Нагреваемая среда | Вода |
| Количество режимов работы | 2 |
| Производительность по пару, кг/ч | 1600 |
| Рабочее давление, МПа (кгс/см2) | 0,8-9,8 (100) |
| Температура пара, ºС | 310 |
| Теплопроизводительность расчетная, кДж/ч (ккал/час) | 3929200 (940000) |
| Жесткость питательной воды, мкг-экв/кг | 10 |
| Расход топлива паровым котлом, л/ч | 35-90 |
| Топливо, используемое для работы | Дизельное ГОСТ 305 |
| Время, необходимое для получения пара с момента пуска установки, мин | 10 |
| Вместимость цистерны для воды, м3 | 5,0 |
| Управление установкой | Из кабины водителя автомобиля |
Характеристики насоса |
|
| Модель | Hikarimai EFG-2821 |
| Подача, м3/ч | 3 |
| Рабочее давление, МПа | 15 |
| Обороты вала насоса, об/мин | 1450 |
| Потребляемая мощность, кВт, не более | 18,5 |
| Масса, кг | 18 |
| Размер, мм | 300х250х150 |
| Производитель | Китай |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | Урал NEXT 4320-6952-72Е5 |
| Колесная формула | 6x6 |
| Характеристики массы | |
|---|---|
| Грузоподъемность, кг | 12500 |
| Кабина | |
| Тип | NEXT, трехместная, капотная |
| Наличие спального места | Отсутствует |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-53623-10 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Номинальная мощность (брутто), л.с. | 275 |
| Полезная мощность (нетто), л.с. | 273 |
| Максимальная частота вращения, мин-1 | 2300 |
| Максимальный крутящий момент, кгс*м | 118,4 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1300-1600 |
| Коробка передач | |
| Модель | ЯМЗ-1105 |
| Тип | Механическая, 5-ступенчатая |
| MAX крутящий момент на входе | 1130 Нм |
| Раздаточная коробка | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Тип | Двухступенчатая, с межосевым дифференциалом |
| Передачи | Высшая передача 1,04; низшая передача 2,15 |
| Ведущие мосты | |
| Производитель | АО «A3 «УРАЛ» |
| Передаточное число | 7,49 |
| Тормозная система | |
| Привод тормозной системы | Пневматический |
| Система питания | |
| Ёмкость топливного бака, л | 300+210 |
| Колёса и шины | |
| Колёса | 533-310 |
| Шины | 425/85R21 |
Описание
Фургон ППУ представляет собой сварной каркас из профильной трубы 40×40 мм, обшитый снаружи стальным листом 1,2 мм, внутренняя обшивка - оцинкованный стальной лист. Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала (Пенопласт 40 мм).
Внутри стенок предусмотрена установка закладных элементов для установки оборудования и кабель-каналов для электропроводки.
Пол фургона утеплён.
Крепление фургона к лонжеронам базового ТС осуществляется с помощью кронштейнов и стремянок с прокладкой демпфирующего деревянного бруса.
Фургон оборудован откидной лестницей.
