Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: Kopper Pumps PL-60
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. КАМАЗ 740.705-300 (300 л.с.), КПП ZF-9
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: 1,1 ПТ
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. КАМАЗ 740.705-300 (300 л.с.), КПП ZF-9
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: Interpump T1750
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. КАМАЗ 740.705-300 (300 л.с.), КПП ZF-9
Производительность по пару: 1600 кг/ч
Максимальное давление пара: 100 кгс/см2
Питательный насос: Hikarimai EFG-2821
Топливный насос: НШ-10
Шасси: 6х6, дв. КАМАЗ 740.705-300 (300 л.с.), КПП ZF-9
Характеристики
Характеристики установки
Основные параметры |
|
| Насос питательный | 2,3 ПТ25Д1М2 |
| Топливный насос | НШ-10 |
| Клапан предохранительный | Сппкр 25-100 |
| Бак запаса питательной воды | 5 м3 |
| Бак запаса топлива | 350 л |
| Цвет фургона | Синий |
| Внутренняя обшивка фургона | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Утеплитель | 40 мм, пенополиизоцианурат |
| Наружная обшивка фургона | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Топливная система | Предохранительный клапан на топливной системе |
| Кожух защитный на котел | Для предотвращения попадания дымовых газов в фургон |
Фургон (кунг) |
|
| Внутренняя обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Наружная обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Утеплитель | 40 мм, пенополиизоцианурат |
| Цвет фургона | Синий |
Характеристики ППУА |
|
| Нагреваемая среда | Вода |
| Количество режимов работы | 2 |
| Производительность по пару, кг/ч | 1600 |
| Температура пара, ºС, не более | 310 |
| Рабочее давление, МПа (кгс/см2), не более | 0,6-9,8 (100) |
| Теплопроизводительность расчетная, кДж/ч (ккал/час) | 3929200 (940000) |
| Жесткость питательной воды, мкг-экв/кг, не более | 10 |
| Емкость цистерны для воды, м3 | 5,0 |
| Емкость бака топливного, л | 350 |
| Расход топлива паровым котлом, л/ч, не более | 35-110 |
| Топливо используемое для работы установки | Дизельное ГОСТ 305 |
| Давление топлива в системе, МПа, не более | 1,47 |
| Время, необходимое для получения пара с момента пуска котла, мин, не более | 10 |
| Привод механизмов установки | От двигателя автомобиля |
| Управление установкой | Из кабины водителя автомобиля |
| Уровень шума в кабине водителя во время работы установки, дБа, не более | 80 |
| Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны, час | 3,5 |
Характеристики насоса |
|
| Модель | 2,3 ПТ25Д1М2 |
| Подача, м3/ч | 2 |
| Рабочее давление, МПа | 10,8 |
| Частота вращения коленвала, об/мин | 320 |
| Потребляемая мощность, кВт | 10 |
| Масса, кг | 340 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 860х670х370 |
| Производитель | Россия |
Характеристики шасси
| Базовое шасси | КАМАЗ 43118-3017-50 |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Модель двигателя | 740.705-300 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 221 (300) |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF 9S1310 |
| Тип | Механическая, 9-ти ступенчатая |
| Управление | Механическое, дистанционное |
| Кабина | |
| Исполнение | Без спального места |
| Тип кабины | Расположенная над двигателем |
| Колеса и шины | |
| Тип шин | Пневматические, с регулированием давления |
| Шины | 425/85 R21 |
| Раздаточная коробка | |
| Тип | Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Управление | Пневматическое |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 210+350 |
| Сцепление | |
| Привод | Гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | Диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Тормоза | |
| Привод | Пневматический |
| Электрооборудование | |
| Прочее оборудование шасси | МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), Common Rail, ДЗК, аэродинамич.козырек, УВЭОС |
Описание
Фургон ППУ представляет собой сварной каркас из профильной трубы 40×40 мм, обшитый снаружи стальным листом 1,2 мм, внутренняя обшивка - оцинкованный стальной лист. Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала (пеностирол 40 мм).
Внутри стенок предусмотрена установка закладных элементов для установки оборудования и кабель-каналов для электропроводки.
Крепление фургона к лонжеронам базового ТС осуществляется с помощью кронштейнов и стремянок с прокладкой демпфирующего деревянного бруса.
Фургон укомплектован откидной лестницей, паровым рукавом (ПАР-2) длиной 10 м, магистральными паровыми трубами, пикой (1 шт.), люком для демонтажа насоса.
Пол фургона утеплён минплитой.
В зависимости от комплектации фургон оборудован одной либо двумя дверьми.
Средства безопасности
- огнетушитель ОП-6 – 1 шт.
- аптечка – 1 шт.
- аварийной знак – 1 шт.
- противооткатный упор – 2 шт. с кронштейнами
- боковое и заднее защитное устройство - есть.
Дополнительное оборудование
- труба магистральная 4,2 м – 6 шт.
- угол магистральный (колено) – 4 шт.
- узел запорный – 1 шт.
- комплект ЗиП - 1 шт.
